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房车361小编
发表于: 2018-10-5 21:45:41 | 显示全部楼层


2018年4月18日,这个日子在国内的房车发展史上,绝对是值得纪念的日子。就在这一天,中德埃文海姆-朗宸年产一万台房车项目正式启动。
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在此次发布会上签约的项目,总计投资将达到12亿元,占地300亩,未来将建设具有一万台生产能力的房车整车生产线1条、年产100万平方米生产能力的房车厢板生产线1条,以及一个预计超过100个营位的房车露营体验中心。
以上都是官方披露的信息,小编只是重复了一下。对于这个合资项目的落地,其实早有征兆。早在2018年2月5日,海姆集团的首席执行官兰德·马丁一行就访问了洛阳,并得到了市长刘宛康的接见。可以说,那个时候这个项目就已经尘埃落地,现在只是走个仪式而已。
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这是国内的第二例中外房车合资事件。第一个是长丰汽车和法国湃力特的合资,时间是2017年。不到半年,欧洲最大的海姆房车也落户了中国,充分说明了资本对于国内房车市场的前景充分看好。而且这两个项目都是双方对等出资。相信如果汽车行业的对外开放政策早落地一些的话,外方很想要掌握话语权的。
对于国内的其它房车企业来说,这可算不上是个好消息。一直以来,国内的房车企业普遍规模小,技术实力弱,对于供应链的掌控能力也不强。反映到产品上,就是大家普遍抱怨的价格高,质量不稳定。这也毫不奇怪。毕竟一个厂家一年最多几百台的销量,而且还要出多种产品,多种配置怎么可能把价格压下去?不过随着这些年玩房车的群体越来越多,好多厂家也逐渐过上了好一些的日子。
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可惜形势刚刚好转,巨鳄接踵而来。先是土生土长的上汽大通强势进入,宣布在溧阳基地建立上万台的房车生产流水线,然后就是法国湃力特,这次又是德国海姆。现在就差美国的房车企业了。可能很快,国内房车市场就会像乘用车一样上演三国演义了。
毫无疑问,未来房车市场肯定增长,不然不会有这么多企业和这么大的生产量蓄势以待;未来房车市场增长到什么规模,这个却难以有个准确的预测。不过可以肯定的是,在先进的生产线、严格的质量管理体系下生产的房车,肯定会得到用户的追捧。现在国内房车每年数百个公告,大家都信奉孩子多了好打架,未来可能就会收缩力量,将资金技术人力集中在有限的几款车型中,将精品作为企业的目标,而不是现在的规模作为唯一追求了。可能就会有一些房车企业会在这个不断升级的过程中逐渐落后,乃至最后被淘汰掉了。
不管怎么样,对于房车用户来说,未来可供选择的房车会更多了,价格也会便宜了,房车玩家的好日子是一定会在前方等待的。

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